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京東無人倉曝光,百萬快遞員將集體失業?

當黑色的災難 於 1 週前發表   人氣:22


下個月就要迎接壹年壹度的電商旺季雙11了,整個物流行業已經擼起袖子進入了備戰狀態,BUT,今年購物節還能愉快地包郵麽親?
國家郵政局快遞管理處相關負責人表示,根據預測,今年的雙11,全行業的快遞處理總量又要達到新量級,預計會超過10億件。
面對包裹爆倉的挑戰,快遞公司們將如何應對呢?10月10日、11日,中通快遞和韻達快遞率先給出了方案:接力漲價!原因均稱系各種“成本上升,為保障服務質量。”

成本上升到哪兒了?
首先是人力成本。除了大型倉庫分揀工作,基層快遞網點的主要收入來源是收件和派件,用戶寄快遞時支付給快遞公司壹筆費用,負責收件的快遞員拿收件費;而負責派送的快遞員拿派件費提成。今年6月1日,圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞就集體將快遞派費在原有基礎上上調0.15元/票。但隨著業務量不斷攀升,這兩年末端小件快遞員的穩定性問題非常突出,加上每逢雙十壹人手緊張,所以就尋思要再漲漲。

其次是原材料價格上漲,近期瓦楞紙等包裝用紙價格同比上漲了壹倍多,壹個紙箱售價因此漲價0.2至0.5元不等,9月以來,紙價還在漲漲漲,瓦楞紙如今維持在4000元/噸以上的價格高位,以後拆了快遞紙箱子快別扔了,沒準兒攢攢還能賣個好價錢。
但是,遇見問題就漲價讓網購群眾很不爽誒,恰巧這兩天,京東的全流程無人倉在網絡走紅,京東集團物流相關人士告訴媒體,我們近期並沒有漲價計劃。我想,這值得這些動不動靠調價來解決問題的快遞友商們學習學習。

日前,京東全流程無人倉亮相並投入使用,坐落在上海市嘉定區的倉儲樓群,屬於上海亞洲壹號整體規劃中的第三期項目,建築面積40000平方米。物流中心主體由收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業系統組成,存儲系統由8組穿梭車立庫系統組成,可同時存儲商品6萬箱。

按照京東的說法,這次真真正正實現了全流程、全系統的智能化和無人化!整個流程完全不需要壹個倉庫管理人員!看來又有很多人要失業了~

從貨物入庫、到打包等環節,無人倉配備3種不同型號的六軸機械臂,3種型號不同的智能搬運機器人承擔分揀任務;在5個場景內,分別使用了2D視覺識別、3D視覺識別、以及由視覺技術與紅外測距組成的2.5D視覺技術,為這些智能機器人安裝了“眼睛”實現了機器與環境的主動交互。

據京東稱,該無人倉最大的特點是機器人大規模、多場景的應用,多種功能特性各異的機器人各司其職,依照系統指令處理訂單,還懂自行避讓、優化路徑等操作。正式運營後,無人倉的日處理訂單的能力將超過20萬單。

除了依托自動化技術提高效率降低人力運營成本,低碳節能也考慮在內。京東方面介紹,這家無人倉的屋頂全為太陽能電池板,白天存儲的電能夜間供庫房作業。另外,倉庫系統中還增添了包裝材料的優化算法。過去打包環節因所需紙箱尺寸有差異,導致包裝過度等問題,在新全自動打包系統下,能使材料物盡其用精確到1厘米,減少浪費。
在2016年5月,京東就宣布成立了X事業部,正式進軍智慧物流領域,京東智慧物流體系建設的三大重點和方向是無人倉、無人機、無人車,內部稱之為“三無計劃”。
京東集團副總裁X事業部總裁肖軍曾表示:“京東對未來物流的構想是——當貨物進入到無人倉,通過機器人及AGV完成分揀、搬運以及拆碼垛等倉儲全流程,貨物走出無人倉之後,將依靠無人機和無人車送到用戶手中。”

關於京東的配送無人機,目前還沒見過滿天的飛來飛去,但在劉強東老家江蘇省宿遷鄉村的藍天上已經見怪不怪,目前常態化運營的只有西安和宿遷兩地的農村物流試點。今年6.18期間無人機常態運營兩個月內,京東出動1803無人機架次,總航時30821分鐘,總航程10242千米,共完成8086個訂單的配送任務。據說,京東X預計將在未來五年內投放超過100萬臺無人機。

劉強東自曝京東無人機可以實現單程飛躍240公裏,時速可達100km,在接受媒體采訪時他表示,無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送,物流費用將下降至少70%。

而京東無人車方面的最新消息,繼今年6.18在人民大學校園公開首秀之後,9月28日,京東對外公布將聯合上汽大通、東風汽車共同研發,推出基於上汽大通EV80的新能源無人貨車和東風電動無人貨車。

官方說目前京東的輕型無人貨車已在交管部門指定的固定路段內開始路試,但具體啥時候能合法上路,是整個行業都共同面臨的大問題,且等。
勞動力密集的倉儲物流行業對應用人工智能等先進技術提升效率並壓縮成本有著強烈的需求,但可惜目前應用仍然有限。倉庫環境相對封閉簡單,應用人工智能技術和自動化設備的門檻較低,而戶外環境則要復雜得多,除了技術尚不成熟,監管問題也是壹條難以逾越的鴻溝,用機器人大規模取代人類派送員,短期內還不太現實。

 


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